? ? ? 新疆公路總里程突破20萬公里，路網(wǎng)規(guī)模達到新水平。為持續(xù)服務社會經(jīng)濟健康發(fā)展，保障經(jīng)濟建設與公路安全的和諧共存，近年來，關于加強和關注新疆高速公路、國道、省道和縣道開展保障公路和公路附屬設施質量和安全技術評價工作越來越受到關注，打造保障公路安全技術評價第三方專業(yè)單位，據(jù)悉，新疆境內(nèi)G216線烏魯木齊過境段、G30小草湖至烏魯木齊改擴建等項目建成通車，G0711烏魯木齊至尉犁、S21阿勒泰至烏魯木齊一期工程等21個項目加快建設，G331線青河至富蘊至阿勒泰等14個項目以及G315線民豐至洛浦等3個預備項目全部開工建設。新疆新增高速公路1233公里、一級公路約848公里、二級公路4500公里，交通運輸體系不斷完善。加強和保障新疆公路安全技術評價就顯得尤為重要，新疆公路安評_保障公路安全技術評價報告編制單位_專業(yè)服務。新疆公路安評_保障公路安全技術評價報告編制單位_專業(yè)服務，公路安全評價是從歐洲引進的概念，是指由公正獨立的機構派出具有安全評價資質的工作人員，對公路項目（包含已投入使用、在建項目以及將建項目）的正式審查，從而確保這些項目對使用者不存在具備構成威脅的或者具有不安全特性的運營安排。簡述而言，就是為了保障建設和已運營的公路項目，能夠為運行使用者提供標準的安全的交通服務。丹麥公路安全專家Larus先生曾言：“簡單說，道路安全評價就是盡可能安全地建設新道路或重建道路--在建設開始前并在事故發(fā)生前。”新疆公路安評_保障公路安全技術評價報告編制單位_專業(yè)服務。公路安全評價的評估時長約為兩周。為了保質保量完成評估，評估人員的組織架構尤為重要，根據(jù)公路項目規(guī)模不同，評價組人數(shù)應控制在兩至六人。參與人員應該應符合以下要求：受由特殊培訓且經(jīng)驗豐富，能夠獨立承擔項目中的某一部分評估內(nèi)容，各自的職能背景各有側重；在技能要求方面，則應當具備交通安全與工程、交通心理、道路設計與維護、交通運營運行分析及管理、法律法規(guī)等方面知識。新疆公路安評_保障公路安全技術評價報告編制單位_專業(yè)服務。設計人員需要綜合考慮項目投資、土地、政治、地理、地形、環(huán)境、交通、安全等方方面面的因素，限于投資、經(jīng)驗、時間等的約束，對安全問題難免有所偏頗。而安全審計人員不考慮項目投資、建設背景等因素，僅僅考慮安全問題（僅提出安全建議），然后由設計人員決定--采納、改進或不采納。因而可以說，道路安全評價的關鍵點為，它是一個正式的、獨立進行的過程；須由有經(jīng)驗的、有資格的人員從事這一工作；要考慮到道路的各種用戶，尤其是弱勢群體，更重要的一點是只考慮安全問題?！鞍踩u價并不是要重新做設計，或一定要求設計人員變更設計，而僅是提供安全建議，供建設及管理部門和設計人員參考，完善項目安全設計方案。評價結果并不意味著誰對誰錯，設計人員可以更改，也可以不更改設計方案，但必須給予答復、響應，完善設計方案。新疆公路安評_保障公路安全技術評價報告編制單位_專業(yè)服務。