? ? ? 湖南省高速公路安全評價(jià)_全過程保障公路安全技術(shù)服務(wù)_高速涉路安評公司湖南評估機(jī)構(gòu)，華咨交評工程師認(rèn)為，道路安全因素在編制道路交通安全評估報(bào)告中的重要內(nèi)容如下：道路線形狀：平曲線半徑與交通事故發(fā)生率有很大關(guān)系。曲率越大，事故率越高。特別是當(dāng)曲率大于10°時(shí)，事故率急劇增加。當(dāng)?shù)缆返呢Q直彎道的半徑太小時(shí)，容易引起駕駛員的視線。它變小，視線變短，容易發(fā)生事故；長而大的縱向坡度對卡車非常不利。重型車輛經(jīng)常需要長時(shí)間連續(xù)爬升，導(dǎo)致速度減慢并阻礙隨后的快速車輛，因此超車需求增加，“強(qiáng)而超硬”的可能性會增加。湖南長沙開展道路交通安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告編制的因素研究同時(shí)，下坡會削弱制動器的制動性能，更容易發(fā)生交通事故；交通安全的可靠性與道路的線性組合是否協(xié)調(diào)緊密相關(guān)，線性組合的組合會導(dǎo)致事故的增加。湖南省高速公路安全評價(jià)_全過程保障公路安全技術(shù)服務(wù)_高速涉路安評公司目前，中國的標(biāo)志標(biāo)線號高速公路采用國際標(biāo)準(zhǔn)，但一級，二級和二級公路仍采用一些舊標(biāo)準(zhǔn)，因此在這些公路的實(shí)際駕駛和運(yùn)營過程中出現(xiàn)的安全問題也越來越嚴(yán)重，因?yàn)槿狈煌?biāo)志和不規(guī)范，導(dǎo)致頻繁發(fā)生事故。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，道路“分配權(quán)”標(biāo)志缺乏適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用；第二，采用非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，造成車輛運(yùn)動不均勻，嚴(yán)重?cái)_亂道路交通。第三，第二層以下的道路道路中心線和地面標(biāo)記已經(jīng)老化和模糊，并且沒有引起駕駛員的足夠注意。湖南長沙開展道路交通安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告編制的因素研究道路安全：中國的二級道路和二級道路的道路保護(hù)尚未引起足夠的重視。特別是在一些道路狀況較差的山區(qū)，根本沒有堅(jiān)硬的柵欄，形成黑點(diǎn)，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。也有一些道路使用非車輛防護(hù)裝置，僅作為安全警報(bào)，不能保護(hù)車輛免于駛出。湖南長沙開展道路交通安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告編制的因素研究，路面質(zhì)量：路面的強(qiáng)度，穩(wěn)定性，平整度和防滑性是影響道路安全行駛的重要因素。不平坦的路面會增加行駛阻力，并在車輛中引起額外的振動。城市快速的環(huán)城公路具有高速的特點(diǎn)，人行道結(jié)構(gòu)的破壞很小，可能導(dǎo)致大的交通事故。在美國 賓夕法尼亞州的交通事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)路面干燥時(shí)路面潤濕，湖南省高速公路安全評價(jià)_全過程保障公路安全技術(shù)服務(wù)_高速涉路安評公司降雪和結(jié)冰的事故率分別為2倍，5倍和8倍。湖南長沙開展道路交通安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告編制的因素研究，道路平面化：道路通道化的作用是轉(zhuǎn)移不同類型，速度和方向的車輛。這是分離對象的方法和措施。效果好，成本低，工期短。在中國，次要和次要道路的通道較少，或者由于通道化方法不合理，導(dǎo)致“空間權(quán)”含糊不清，駕駛員盲目違法行駛以盡快找到車輛出口，導(dǎo)致交叉。車輛在口處的沖突和碰撞會導(dǎo)致交通事故，造成事故的人員難以描述。道路交通安全設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施湖南省高速公路安全評價(jià)_全過程保障公路安全技術(shù)服務(wù)_高速涉路安評公司則會在某些地方形成盲點(diǎn)，使駕駛員缺少安全感，很容易造成交接道路的車輛沖突。使緊急駕駛員無法做到這一點(diǎn)。要及時(shí)反映，導(dǎo)致因措施不當(dāng)造成事故。道路的彎曲部分很容易導(dǎo)致駕駛員的視線不足。為了增加視線，駕駛員習(xí)慣于將車輛傾斜到道路的中心線甚至對面的車道。這很危險(xiǎn)。如果在對面有行駛中的車輛，則很容易使兩輛汽車相互碰撞，或者駕駛員撞到該側(cè)以避開對方。湖南長沙開展道路交通安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告編制的因素研究，道路平行線設(shè)計(jì)：在我國高速公路平面線形設(shè)計(jì)中，道路平面的使用主要是長沙0、長沙1、長沙2。各種線條形狀的選擇應(yīng)結(jié)合各種因素考慮。 長沙0是道路設(shè)計(jì)中使用最廣泛的線形。 長沙0具有測量設(shè)計(jì)簡單，設(shè)計(jì)過程距離短的優(yōu)點(diǎn)，但是長沙0單調(diào)。駕駛員容易沉悶并降低注意力。駕駛員通常會在長沙0部分上加速，因此使用較長的長沙0不利于駕駛安全。設(shè)計(jì)長沙0線形時(shí)，必須非常小心。必須測試長沙1的半徑，超高，視線和路段的行駛速度。湖南長沙開展道路交通安全技術(shù)評價(jià)報(bào)告編制的因素研究，道路長沙4形狀設(shè)計(jì)：長沙4形狀的選擇應(yīng)考慮駕駛員的視覺體驗(yàn)。更適合使用視覺上連續(xù)，平滑且平滑的線條形狀。 長沙4形狀應(yīng)注意傾斜點(diǎn)處的垂直曲線和垂直曲線設(shè)計(jì)。與平面線形相比，通常是影響線形質(zhì)量的主要因素。原則上，道路設(shè)計(jì)被設(shè)計(jì)為在相同的設(shè)計(jì)速度段內(nèi)保持相同的行駛狀態(tài)，并且縱向坡度受車輛和行駛性能的很大影響。湖南省高速公路安全評價(jià)_全過程保障公路安全技術(shù)服務(wù)_高速涉路安評公司。