城市道路交通運(yùn)行特征規(guī)律的準(zhǔn)確化、全方位識別，是精細(xì)化交通管控措施制定與實(shí)施的基礎(chǔ)，如何將感知到的交通大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為對道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況的量化反饋，是交通管理行業(yè)亟需解決的關(guān)鍵問題。今天，交通評估單位來帶大家聊一下交通評估管理工作的內(nèi)容有哪些。

（1）戰(zhàn)略評估

利用大數(shù)據(jù)綜合評估技術(shù)和出行活動鏈模型全面把握深圳市居民出行特征、職住分布特征和交通可達(dá)性等規(guī)律，統(tǒng)籌區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃，開展了城市總體規(guī)劃、粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展策略和實(shí)施規(guī)劃及深圳市對外通道布局等戰(zhàn)略研究工作，全方位拓展和深化深港合作，共同推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，推動交通與土地利用的協(xié)調(diào)和適應(yīng)，促進(jìn)城市的高效集約開發(fā)，明確深圳綜合交通發(fā)展定位和戰(zhàn)略機(jī)遇。

（2）政策評估

利用出行活動鏈模型和大數(shù)據(jù)綜合評估技術(shù)，挖掘城市交通需求變化規(guī)律和機(jī)動車需求態(tài)勢，動態(tài)評估城市交通運(yùn)行狀態(tài)，建立面向交通政策及需求管理的評估體系，支撐停車收費(fèi)政策調(diào)整、小汽車限牌限購、網(wǎng)約車管理政策、出租車運(yùn)營補(bǔ)貼、外地車輛限行、梅觀高速回購等重大交通政策的評估工作，有力支撐政策的準(zhǔn)確評估和快速落地，切實(shí)做到政策落地有據(jù)可依。

（3）基建評估

基于多源交通大數(shù)據(jù)挖掘區(qū)域內(nèi)全方式全過程的出行活動規(guī)律，全面剖析交通需求和建設(shè)方案的關(guān)系，構(gòu)建交通規(guī)劃建設(shè)決策支持系統(tǒng)，準(zhǔn)確把握基建方案的問題癥結(jié)、比對評估建設(shè)前后方案效果并合理安排建設(shè)時序，直接支撐了多個城市的道路交通基建建設(shè)、軌道交通建設(shè)、路網(wǎng)改造、交通樞紐站點(diǎn)優(yōu)化布局等重大基建類項(xiàng)目。

以上就是交通評估單位為大家總結(jié)的關(guān)于交通評估管理工作的內(nèi)容，希望可以幫助大家更加深入和全面的了解交通評估管理工作。?

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