在編制通航論證報(bào)告時(shí)，河南通航評(píng)價(jià)公司需要對(duì)收集到的大量基礎(chǔ)資料進(jìn)行系統(tǒng)的分析和整理，以確保報(bào)告的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。?

?一、資料分類

1.按資料類型分類

- 航道資料：包括航道的等級(jí)、尺度（寬度、水深、彎曲半徑等）、水文情況（水位變化、流速、流量等）、航道設(shè)施（助航標(biāo)志、錨地等）。這些資料主要用于分析航道本身的通航能力和條件。?

?- 橋梁資料：如橋梁的位置、跨徑、橋墩布置、梁底高程、設(shè)計(jì)通航水位、橋梁結(jié)構(gòu)形式等。這部分資料是評(píng)估橋梁對(duì)航道通航影響的關(guān)鍵。?

-? 船舶資料：船舶的類型（客船、貨船、拖船等）、尺度（船長(zhǎng)、船寬、吃水等）、航行參數(shù)（航速、航行習(xí)慣等）以及船舶流量等數(shù)據(jù)，對(duì)于分析橋梁建設(shè)后船舶的通航安全和效率至關(guān)重要。?

?- 環(huán)境資料：周邊的自然環(huán)境（地形地貌、氣象條件）和社會(huì)環(huán)境（港口分布、城鎮(zhèn)規(guī)劃等），這些因素會(huì)間接影響通航情況。

2. 按數(shù)據(jù)來源分類?

?- 官方文件數(shù)據(jù)：如交通運(yùn)輸部門、水利部門、規(guī)劃部門等提供的航道規(guī)劃文件、水文統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)通常具有權(quán)威性，可作為分析的重要依據(jù)。?

?- 實(shí)地勘察數(shù)據(jù)：包括在河道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的航道實(shí)際尺度、水流速度、橋梁位置等數(shù)據(jù)。這類數(shù)據(jù)是對(duì)實(shí)際情況的直觀反映，能夠補(bǔ)充和驗(yàn)證官方文件數(shù)據(jù)。?

?- 歷史文獻(xiàn)數(shù)據(jù)：從圖書館、檔案館等渠道獲取的航道歷史變遷、以往通航事故記錄等資料。這些數(shù)據(jù)有助于分析通航的歷史問題和潛在風(fēng)險(xiǎn)。?

?二、分析方法?

1. 數(shù)據(jù)對(duì)比分析?

?- 將實(shí)地勘察數(shù)據(jù)與官方文件數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。例如，比較實(shí)測(cè)的航道水深和規(guī)劃文件中的標(biāo)準(zhǔn)水深，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)水深小于規(guī)劃水深，就需要進(jìn)一步分析原因，可能是泥沙淤積等情況導(dǎo)致，這會(huì)對(duì)通航產(chǎn)生不利影響。?

?- 對(duì)比船舶實(shí)際尺度和橋梁設(shè)計(jì)通航凈空尺度。如果船舶的最大高度接近或超過橋梁的通航凈空高度，就存在船舶碰撞橋梁的風(fēng)險(xiǎn)，需要在報(bào)告中重點(diǎn)提及并提出解決方案。

2. 趨勢(shì)分析?

?- 對(duì)于水文數(shù)據(jù)，如水位變化和流量變化，進(jìn)行時(shí)間序列分析。觀察水位在不同季節(jié)、年份的變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)在橋梁建設(shè)后的水位變化對(duì)通航的影響。例如，如果某航道的水位呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，且橋梁的設(shè)計(jì)通航水位是基于以往較高水位確定的，那么就需要考慮船舶通航可能受到的限制。?

?- 分析船舶流量的變化趨勢(shì)。如果船舶流量呈逐年上升趨勢(shì)，說明航道的通航需求在增加，在評(píng)估橋梁建設(shè)對(duì)通航的影響時(shí)，要更加注重通航效率的保障。

3. 風(fēng)險(xiǎn)分析?

- 結(jié)合橋梁資料和船舶資料，分析船舶碰撞橋梁的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]橋梁橋墩的位置、船舶的航行路線和航速等因素。例如，橋墩位于航道中央且船舶流量較大的區(qū)域，船舶碰撞橋墩的風(fēng)險(xiǎn)就較高。?

?- 分析航道因橋梁建設(shè)而發(fā)生淤積或沖刷的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)水流情況和橋梁橋墩的布置，評(píng)估是否會(huì)改變水流形態(tài)，從而導(dǎo)致航道局部淤積或沖刷。如果發(fā)生淤積，會(huì)減小航道水深，影響船舶通航；如果發(fā)生沖刷，可能會(huì)危及橋梁基礎(chǔ)安全。

4. 綜合分析?

?- 將航道條件、橋梁設(shè)計(jì)、船舶通航需求和環(huán)境因素等綜合起來，評(píng)估橋梁建設(shè)對(duì)通航的總體影響。例如，在考慮橋梁跨徑是否滿足通航要求時(shí)，不僅要分析航道的通航尺度和船舶尺度，還要結(jié)合周邊的港口分布和船舶航行習(xí)慣。如果港口位于橋梁一側(cè)，船舶需要頻繁轉(zhuǎn)彎進(jìn)出港口，那么橋梁的跨徑和橋墩布置就需要充分考慮船舶的轉(zhuǎn)彎半徑。?

?三、整理方式?

1. 數(shù)據(jù)表格化?

?- 將航道尺度、船舶參數(shù)、橋梁設(shè)計(jì)參數(shù)等數(shù)據(jù)整理成表格形式。例如，制作一個(gè)航道水深變化表格，列出不同年份、不同位置的實(shí)測(cè)水深和規(guī)劃水深，這樣可以直觀地展示數(shù)據(jù)變化情況，便于在報(bào)告中引用和比較。?

2. 圖形化展示?

?- 利用專業(yè)繪圖軟件，繪制航道平面示意圖、橋梁與航道的位置關(guān)系圖、水位變化曲線等圖形。例如，繪制一張航道平面示意圖，標(biāo)注出航道的邊界、橋梁的位置、助航標(biāo)志的位置等信息，能夠讓讀者更清晰地了解航道和橋梁的空間布局。?

3. 文字描述系統(tǒng)化?

- 在報(bào)告中，按照一定的邏輯順序，如先描述航道現(xiàn)狀，再分析橋梁建設(shè)對(duì)通航的影響，最后提出對(duì)策建議，對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的文字描述。在描述過程中，要準(zhǔn)確引用數(shù)據(jù)和圖表，使文字內(nèi)容與數(shù)據(jù)展示相互呼應(yīng)。例如，在描述船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以這樣寫：“根據(jù)實(shí)測(cè)船舶流量和航速數(shù)據(jù)（見表X），結(jié)合橋梁橋墩的位置（見圖X），分析得出船舶碰撞橋梁的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為XX。”

通過以上系統(tǒng)的分析和整理方法，河南通航評(píng)價(jià)公司能夠更好地利用收集到的基礎(chǔ)資料，編制出高質(zhì)量的河南通航論證報(bào)告。