? ? ? 內(nèi)蒙古航評_專業(yè)航評公司開展內(nèi)蒙古項目航道通航條件影響評價的內(nèi)容做好對通航條件的細致審核和深入評價，可以更好地保護航道資源，也更有利于對水資源進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和綜合利用，另外通航條件影響評價?也可以加強對航道的保護，從而更好地保證項目落地實施，讓航道運行和工程建設實現(xiàn)更好地協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，今天我們就來看一下通航條件影響評價的內(nèi)容有哪些。內(nèi)蒙古航評_專業(yè)航評公司開展內(nèi)蒙古項目航道通航條件影響評價的內(nèi)容：規(guī)劃航道等級為VII級，直線段寬度（雙向）24 m，航道水深0.7~0.9 m，塔基之間水深2 m，塔基附近水深0.5 m。內(nèi)蒙古航評_專業(yè)航評公司開展內(nèi)蒙古項目航道通航條件影響評價的內(nèi)容，在水庫蓄水期，水流條件較好；在水庫枯水期，塔基之間存在淺點。內(nèi)蒙古航評_專業(yè)航評公司開展內(nèi)蒙古項目航道通航條件影響評價的內(nèi)容：兩個塔基之間水域狹窄，且該范圍內(nèi)有礙航物，例如樹木等。船舶航行方式。在水庫正常蓄水期，假設船舶以正交方向通過擬建大橋邊跨，船身與塔基之間航道夾角大于35°，如此對船舶操作要求較高。內(nèi)蒙古航評_專業(yè)航評公司開展內(nèi)蒙古項目航道通航條件影響評價的內(nèi)容，通航經(jīng)濟。若船舶從塔基之間水域通航，航程上較主航道增加約250 m。雖然塔基之間水域滿足船舶航行要求，但在岸灘位置區(qū)域水深較淺，無法滿足設計代表船型船舶設計吃水的要求，僅可以滿足快艇、漁船等通航水深要求。因此，通航水域為塔基之間且滿足設計代表船型船舶通航要求的水域。在滿足快艇、漁船等通航的水域，需要考慮對墩柱進行防撞設計。在界定通航水域時，需要結合不同項目的特點，從航道尺度、水流條件、河道條件、船舶航行方式和通航經(jīng)濟性等方面進行綜合分析。內(nèi)蒙古航評_專業(yè)航評公司開展內(nèi)蒙古項目航道通航條件影響評價的內(nèi)容。