評價出真知，做任何一件事情不經過系統(tǒng)的評價，就很難對成果進行認證，既看不到成績，也看不到經驗和教訓。通航條件也不例外，必須經過科學、準確的評價，才能保證通航順利，保證在以后運行中少出問題或者是不出問題，今天小編就帶大家看一下通航條件影響評價?的注意事項有哪些。

一、避免測量誤差出現(xiàn)

某些河段因受人類活動或自然因素的影響，河床地形變化很大，引起水位的持續(xù)變化，觀測數(shù)據(jù)不具有連續(xù)性，因此采用水位資料推算確定基本站設計水位會有明顯誤差。在港航工程中，常需要確定一系列斷面的水位—流量關系曲線。如果工程設計斷面附近有水文站，便可以直接利用水文站的水位—流量關系曲線，然而多數(shù)設計斷面不具備這個條件，在資料缺乏時設計通航水位和流量的推算方法主要包括：水力學公式法和比降推算法。

二、富余高度的確定

由于跨行業(yè)的原因，各地航道管理部門甚少頒布安全富余高度取值的規(guī)定。由于《內河通航標準》中沒有具體的數(shù)值要求，其取值的大小直接影響船舶和電纜安全、電纜建設投資。取值偏小，則可能出現(xiàn)船舶與電纜發(fā)生碰撞的情況，導致船舶受損、電力設施毀壞的事故；取值過大，則會明顯增加電纜架設成本。

三、協(xié)調好工程建設和航運資源的保護

我國通航河流眾多，每個區(qū)域內的航道通航條件、重要性、相關規(guī)劃也不盡相同。在項目實踐過程中，許多項目存在客觀的制約因素。有關技術標準和規(guī)定是主要的評價依據(jù)，在技術標準的運用過程中避免生搬硬套，在滿足通航條件和通航安全的前提下需要結合具體情況具體對待，做到工程建設與保護航運資源之間相互協(xié)調發(fā)展。

以上就是小編為大家總結的關于通航條件影響評價?的一些注意事項，大家不要想當然的認為，通航條件的評價工作只是隨便量一量、測一測，記一下幾個數(shù)據(jù)就簡簡單單完事了，其是一個系統(tǒng)性的工作，也有嚴格的流程，由此大家在進行評價過程中一定要將以上幾方面的要素分析好。